Корпоративный мир николаевских перевозчиков стал формироваться со времени основания города. Рост числа жителей и превращение пригородных хуторов в полноценные жилые районы сделали проблему извоза для горожан предельно актуальной. В ХIХ веке, чтобы добраться из Соляных в Богоявленское, нужно было трястись в рессорном экипаже 5 часов, а на перекладных крестьянских телегах время поездки увеличивалось почти вдвое. Путешественника на этом маршруте подстерегали самые различные неожиданности, а порой и неприятности, связанные с плохими дорогами, полицией и... грубиянами-извозчиками. Все как сегодня, ничего не изменилось.


Пионеры извоза
Городской извоз в Николаеве формировался стихийно. В первые десятилетия существования города постоянных перевозчиков не было. При штабе Черноморского флота находилась транспортная команда резервного экипажа, которая имела небольшую конюшню для доставки грузов и перевозки должностных лиц по служебным надобностям. Это было что-то вроде номенклатурного обкомовского гаража и никак не отражалось на экономике городского хозяйства...

В последнее время в Николаеве вновь возродились слухи о "катакомбах" и "турецких подземных ходах". Говорят даже о существовании турецких планов катакомб, а сейчас уже и о таинственном плане с древнееврейскими(?!) надписями. Мы живем в эпоху слухов, но появление статей об этом в газетах "Южная правда" и "Вечерний Николаев" претендующих на "научность", не только не рассеяло домыслов, но явно их усилило, породив новые легенды, например, о древней "подземной цивилизации".
Так были ли турецкие подземные ходы или вообще какие-либо катакомбы? О чем говорит нам история города и документы?

Роль бригадира Фалеева в зарождении Николаева – неоспорима. Хотя что мы знаем о том человеке, который за свою короткую, но яркую жизнь принял активное участие в появлении нескольких крупных городов в Северном Причерноморье, оставшись верным своему патрону – князю Г.Потемкину-Таврическому, мечтавшему создать крупнейшую судостроительную верфь в Российской империи?..

Николаев. Октябрь 1936 года. Площадь у Адмиралтейского собора оцеплена нарядом милиции. Рабочие с лопатами и ломами ждут распоряжения начальства. От исторического музея присутствует некий Барцевич, от горфинотдела Фаермарк, от комхоза Побеляцкий и самый главный – представитель НКВД Берловский. Он махнул рукой: «Начинай»...

В своем историческом развитии два города - Николаев и Севастополь - неразрывно связаны между собой крепкими узами на протяжении последних столетий: вначале именно в Николаеве находился штаб Черноморского флота, канцелярия и главная база, жил Николаевский и Севастопольский военный губернатор, и лишь в самом конце XIX столетия все перечисленное было перенесено в Севастополь. Эти города принимали активное участие в Крымской войне 1853-1856 гг., которая значительным образом повлияла на развитие этих крупных морских военных центров Российской империи. Николаев и Севастополь еще роднит и то, что там практически одновременно строили фортификационные сооружения и загадочную сеть подземных сооружений, о которых и пойдет речь в статье...

Со всей определенностью можно утверждать, что под нашими ногами существует разветвленная сеть подземных сооружений, построенных в конце XVIII-XIX веках.

История появления николаевских подземелий настолько загадочна и расплывчата, что недаром о них ходят различного рода легенды и мифы, которые обрастают все новыми и новыми домыслами.

И кто бы ни пытался разобраться во всей путанице проблем, связанных с фактами наличия подземелий города, вряд ли сможет сразу и навсегда разрешить эти проблемы. Пока прослеживается сугубо дилетантское, поверхностное, наощупь, практически вслепую их так называемое исследование...

В 1860 году главным командиром Черноморского флота и военным губернатором Николаева был назначен адмирал, генерал-адъютант Богдан Александрович Фон-Глазенап. По его ходатайству высочайшим повелением с 1-го июля 1862 года был открыт Коммерческий порт для захода иностранных судов с открытием таможни 1-го класса, а город - для приезда и жизни иностранцев.
В связи с этим в городе были учреждены иностранные консульства. Гавань на Бугском лимане в Поповой балке получила название Николаевский коммерческий порт.

В порт для отправки на экспорт, кроме пшеницы, начали поступать значительно в больших размерах криворожская железная руда и донецкий уголь. Объём заграничных грузопотоков (через порт Николаев) в 1875 году достиг уже 11,5 млн. пудов...

Биографии городов во многом сходны с судьбами людей. Рождаются, получают имена, растут, обретают профессию…Николаев вначале получил профессию, а затем уже имя и статус города. Наш город живет и трудится на прекрасной благодатной земле юга Украины. Здесь знойная степь встречается с морем. Причерноморская степь помнит киммерийских всадников и бородатых скифов. По сей день бурные короткие летние ливни вымывают из здешней плодородной земли осколки греческих амфор, почерневшие монетки различных времен и государств, глиняные турецкие и казацкие трубки. С первых столетий нашей эры эти места постепенно заселяли славянские племена, а с конца Х столетия территория, где расположен нынешний Николаев, вошла в состав Киевской Руси. По Днепро-Бугскому лиману лежал торговый путь "из варяг в греки", шли груженые медом, воском , янтарем, мехами ладьи русичей в дальние страны. Многие чужеземцы посягали на прибугский край. Более двух веков исконно славянские земли находились под двойным гнетом - татар и монголов. И именно здесь, на южном порубежье, встали на защиту родной земли отважные рыцари свободы - запорожские казаки, грудью заслонив Украину от турецкого и татарского оружия.

...