Корпоративный мир николаевских перевозчиков стал формироваться со времени основания города. Рост числа жителей и превращение пригородных хуторов в полноценные жилые районы сделали проблему извоза для горожан предельно актуальной. В ХIХ веке, чтобы добраться из Соляных в Богоявленское, нужно было трястись в рессорном экипаже 5 часов, а на перекладных крестьянских телегах время поездки увеличивалось почти вдвое. Путешественника на этом маршруте подстерегали самые различные неожиданности, а порой и неприятности, связанные с плохими дорогами, полицией и... грубиянами-извозчиками. Все как сегодня, ничего не изменилось.


Пионеры извоза
Городской извоз в Николаеве формировался стихийно. В первые десятилетия существования города постоянных перевозчиков не было. При штабе Черноморского флота находилась транспортная команда резервного экипажа, которая имела небольшую конюшню для доставки грузов и перевозки должностных лиц по служебным надобностям. Это было что-то вроде номенклатурного обкомовского гаража и никак не отражалось на экономике городского хозяйства...